Como verificar a âncora da ferramenta elétrica em casa

A verificação automática da armadura do motor pode ser feita facilmente em casa. Isso permitirá, em primeiro lugar, restaurar de forma independente o desempenho da ferramenta e, em segundo lugar, não pagar em excesso ao especialista por uma operação bastante simples. Para verificar, você precisa apenas de uma chave de fenda e um multímetro. Além disso, você pode adquirir um dispositivo especial para determinar o circuito entre curvas.

Etapa 1. Inspeção visual do instrumento

Muitas vezes, há situações em que a ferramenta ainda está funcionando, mas não como deveria estar. E em 30% dos casos, a âncora queimada é a culpada. Isso pode ser detectado visualmente, mesmo antes de abrir o gabinete.
Sinais indiretos de uma armadura motora "cansada" são os seguintes problemas:

• Com o motor elétrico funcionando, faíscas muito fortes são visíveis no coletor.
• Quando você tenta iniciar o moedor (broca, serra circular, etc.), uma queda de tensão grave é observada (a luz pisca).
• A partida do motor elétrico é acompanhada por solavancos agudos.
• Um cheiro característico de fiação queimada é ouvido na carcaça.
• A ferramenta não está ganhando seu poder anterior.

Observe que mais da metade desses sinais também podem indicar desgaste comum nas escovas do motor. Se eles estão desgastados ou desintegrados, a âncora provavelmente não tem nada a ver com isso. Trocamos por novos, limpamos o coletor de depósitos de grafite e trabalhamos com calma. Se as escovas parecerem inteiras e os sintomas acima forem observados, com uma probabilidade de 80%, pode-se argumentar que o problema está na âncora do motor elétrico.
Se a ferramenta elétrica não mostrar sinais de vida, pode haver muito mais razões, e não apenas o teste de ancoragem será necessário.

Etapa 2. Desmontagem da ferramenta elétrica

De uma forma ou de outra, se tudo estiver em ordem com os pincéis, você não poderá desmontar a ferramenta. Nesta fase, o mais importante é não prejudicar ainda mais. Deve-se prestar atenção especial à seleção correta de uma chave de fenda, pois será problemático desaparafusar os parafusos danificados, e a verificação se tornará um trabalho doloroso para serralheiro. Algumas ferramentas usam fixadores de diferentes comprimentos. Sua localização precisa ser lembrada (é melhor gravar ou esboçar).
Para montar com sucesso uma ferramenta elétrica após o diagnóstico e o reparo, é recomendável que os iniciantes tirem fotos de cada estágio da desmontagem. Isso ajudará bastante se você esquecer qual parte estava antes do teste.

Etapa 3. Preparando a armadura do motor para inspeção

Após a remoção da âncora do casco, é desejável prepará-la para o diagnóstico. O procedimento consiste em limpar completamente as lamelas do coletor dos depósitos de grafite. Se isso não for feito, uma verificação adicional pode não fornecer o resultado desejado.
Você pode remover a placa com panos e álcool. Se as lamelas não tiverem placa, mas uma espessa camada de fuligem, ela deverá ser removida com lixa fina. Observe que não há ranhuras abrasivas visíveis no coletor. Isso agrava o contato das lamelas com as escovas e também acelera o desgaste.

Etapa 4. Inspeção visual da âncora antes de verificar

Você precisa observar o seguinte:

• Lâminas de coletor. Eles não devem ter desgaste pesado.
• Enrolamento da armadura do motor. Estamos à procura de falésias ou sinais visíveis de queima de arame.
• Contatos Todo o enrolamento é soldado às lamelas do coletor. Esses pontos precisam ser verificados quanto à integridade.

Se o coletor for muito profundo, a âncora deverá ser substituída. Traços de queima nos enrolamentos ou contatos indicam que a peça está com defeito. Você pode retroceder, é claro, mas essa é uma tarefa ingrata e requer habilidades especiais. É mais fácil comprar um novo.

Etapa 5. Verificando a âncora com um multímetro

A verificação da armadura do motor com um multímetro consiste em dois estágios. Primeiro de tudo, você precisa ligar para um colapso. Para isso, o multímetro é definido no modo de teste de circuito com um sinal de áudio.
Em seguida, com uma sonda, passamos pelas lamelas coletoras e pela segunda ao longo do corpo da âncora.
O segundo estágio da verificação da armadura com um multímetro é medir as resistências entre os enrolamentos adjacentes. Para fazer isso, o dispositivo é definido no modo de determinação de resistência para o limite mínimo (como regra, são 200 Ohms).
Em seguida, as sondas são aplicadas às lamelas dos coletores adjacentes e as leituras na tela são fixadas. Ao medir a resistência, todas as lamelas adjacentes devem ter o mesmo valor. Se não for esse o caso, a âncora está com defeito.
Sobre o mesmo diz uma completa falta de resistência em qualquer um dos enrolamentos.

Etapa 6. Verificando a armadura quanto ao fechamento entre voltas

Antes de verificar se há um curto-circuito na armadura do motor, é necessário adquirir um aparelho especial. Custa um centavo e está cheio de informações na Internet.
A essência da verificação da âncora é conectar este dispositivo a todas as seções do corpo. De acordo com as leituras do indicador LED, um mau funcionamento é determinado.

Etapa 7. Substituindo a armadura e remontando a ferramenta

Uma âncora defeituosa é rebobinada ou substituída por uma nova. Felizmente, hoje, mesmo a ferramenta chinesa mais barata em lojas on-line, você pode encontrar os acessórios certos. É recomendável verificar a âncora nova ou restaurada antes da instalação, de acordo com o algoritmo descrito acima.
Se tudo estiver normal, coletamos tudo de volta e trabalhamos. Ao trocar a armadura do motor, também é recomendável instalar novas escovas. Felizmente, eles são baratos.